Sperrsignal D3046, dahinter ein Weichenantrieb und links davon zwei Lampen, die bei bestimmten Rangierverfahren eine Bedeutung haben. Bei der Kiste rechts von der Weiche und hinten an den Zweiggleisen handelt es sich um die Gleisanschlusskästen der Freimeldung.
LKW warten vor dem Reception Yard darauf, dass sie ihre Ladung loswerden. Rechts der C13.
Diese - wegen des Zooms nicht sonderlich scharfe - Aufnahme zeigt die Lorenbahn, mit der zwischen den einzelnen Yards die Frachtpapiere und Fahrtaufträge transportiert werden.
Hier, auf dem Bahnsteig des Reception Yard, sieht man eine DF7 einen Zug über den Ablaufberg (weit im Hintergrund) drücken.
Auch das nächste Bild zeigt ein Motiv aus dem Reception Yard, diesmal das Stellwerksgebäude. Das des Departure Yard sieht ebenso aus, das des West Reception Departure Yard ist spiegelverkehrt, nur der Tail of the Hump Yard hat ein kleineres Gebäude.
Gegenüber vom Reception Yard liegt das Betriebswerk, in dem die Lokomotiven gewartet werden. Für Güterwagen gibt es eine vergleichbare Anlage hinter dem Departure Yard. Die Gleise Richtung Beijing liegen hinter dem BW.
Auf den folgenden Bild ein Blick aus dem Departure Yard. Ganz links am Bildrand das Gleis zum Wagen-BW. Im linken Drittel, auf halber Höhe, eine DF7, die aus dem West Reception Departure Yard kommt, dessen Stellwerk man als graues Gebäude in der Mitte erkennen kann. Davor, links und rechts der blauen LKW, zwei Ladegleise, die schon zum Tail of the Hump Yard gehören. Der gar nicht so geringe Abstand schrumpft auf dem Bild erstaunlich zusammen, rechts neben dem Dispatcher-Gebäude, in dem die Lorenbahn endet, kann man weiter hinten schon das Stellwerk vom Ablaufberg erkennen. Die Gleise dazwischen sind aber allein bestimmt einen Kilometer lang.
Nun ein Blick aus dem Fenster des Tail of the Hump Yard, im Hintergrund (mit den Brücken) der Departure Yard. Die Entfernung sieht hier ganz anders aus, oder?
Das ist nun aus dem West Reception Departure Yard in Richtung Ablaufberg, im Hintergrund links kann man aber schon den Reception Yard (weiß) sehen. Den Wasserturm links kann man auch in dem Bild aus dem Departure Yard weiter oben finden. Die meisten Gleise rechts im Bild gehören zum Hump bzw. Tail of the Hump.
Der Bahnsteig des Reception Yard, einseitig noch nicht mit Gleis, auf der anderen Seite als Laderampe verwendet. Da die Lokalzüge im Reception Yard halten (in Gegenrichtung im West Reception Departure Yard), müssen die Leute halt in den Schotter steigen. Ein Bild davon muss ich noch einscannen.
Nun verlassen wir den Rangierbahnhof und kommen zunächst zum Hauptbahnhof von Fuyang, an dem man die Schriftzeichen "Fu" und "Yang" gut erkennen kann.
Irgendwo unterwegs nach Beijing entstand diese Aufnahme.
Und das ist die Endstation, Beijing West. Besonders eindrucksvoll, wenn man anhand der Fenster die tatsächlichen Proportionen erkennt. Unter dem Bogen sind nicht etwa die Gleise, er ist reine Dekoration.
Zur Bahn-Startseite
Zurück zur Homepage